L'histoire de la morue est profondément liée à la mer et aux routes commerciales de l'Atlantique Nord depuis plus de mille ans. Les Vikings norvégiens ont été les premiers à pêcher et à conserver la morue, en mettant au point des méthodes de séchage à l'air libre qui leur ont permis de disposer d'une nourriture durable pour leurs longs voyages en mer et leurs colonisations. Plus tard, au cours du Moyen Âge, la morue a commencé à faire l'objet d'un commerce à grande échelle en Europe, en particulier en Espagne et au Portugal, où elle est devenue la base de nombreuses recettes emblématiques. Sa popularité s'est considérablement accrue sous l'influence de l'Église catholique, qui interdisait la consommation de viande pendant le carême et d'autres jours de jeûne, faisant de la morue le substitut idéal en raison de sa facilité de conservation et de sa valeur nutritionnelle.

La morue est conservée à sec et dans le sel pour des raisons pratiques et technologiques qui remontent à l'Antiquité. Le poisson frais est très périssable et, à l'époque où la réfrigération n'existait pas, il était impossible de le transporter jusqu'à l'intérieur des terres. En salant la morue et en la déshydratant, on inhibe la croissance des bactéries et on prolonge la durée de conservation du produit pendant des mois, voire des années, ce qui facilite son transport et sa consommation dans des endroits éloignés de la mer. Cette méthode, connue sous le nom de salage, permet non seulement de conserver l'aliment, mais aussi de renforcer sa saveur caractéristique et d'exploiter ses qualités culinaires et nutritionnelles longtemps après sa capture. C'est pourquoi la morue salée est devenue un élément essentiel du régime alimentaire des marins et de nombreuses populations européennes, en particulier en Espagne et au Portugal.

Le Boeing 777-300 est un avion de ligne gros porteur, long-courrier et biréacteur construit par Boeing, reconnu pour être l’un des plus grands avions bimoteur au monde. Il s’agit d’une version allongée du 777-200, disposant d’une longueur de 73,9 mètres, d’une envergure de 64,8 mètres et d’une hauteur de 18,5 mètres, pouvant accueillir entre 300 et 550 passagers selon la configuration retenue par la compagnie aérienne. Sa cabine, modulable et spacieuse, permet des aménagements variés, notamment avec des configurations en tri-classes, bi-classes ou capacité maximale en classe économique. Le 777-300 fut conçu pour remplacer sur certaines lignes le Boeing 747 avec une consommation de carburant et des coûts d’exploitation nettement inférieurs.

Côté performances, ce modèle impressionne aussi par ses moteurs très puissants — les plus puissants réacteurs civils au monde — offrant une poussée jusqu’à 515 kN et une vitesse de croisière d’environ 900 à 920 km/h. Son autonomie varie d’environ 11 000 à 12 000 km pour la version 777-300 standard, et jusqu’à plus de 14 000 km pour certaines variantes comme le 777-300ER. Doté d’un train d’atterrissage à six roues par jambe, il possède également des caméras d’aide aux manœuvres au sol et des dispositifs pour éviter les chocs de queue lors du décollage. Il est particulièrement apprécié des compagnies pour sa flexibilité, ses performances sur de longues distances et le confort offert aux passagers

Sources: Perplexity.ai, Artheau Aviation & Emirates.com 

Femmy Otten a travaillé à une version en bois de cette sculpture pendant neuf mois, soit durant toute la durée de sa grossesse. En prenant son temps, elle a pu créer une certaine distance par rapport à son œuvre. Femmy Otten a ainsi pu constater qu'il y a relativement peu de représentations de femmes enceintes dans l'histoire de l'art, en particulier dans l'art contemporain. Les œuvres d'artistes femmes qui sont mères sont également sous-représentées dans l'espace public. 

Cette nouvelle version en marbre est à nouveau précédée de neuf mois de travail de précision. La sculpture n'a pas été modelée par le regard d'un homme. Sa nudité n'est en rien érotique, mais au contraire désarmante. Sans le poids des vêtements, nous sommes tous égaux, ce qui est réconfortant. On sent la douceur et l'amour que l'artiste a mis dans son exécution.

Contrairement à une sculpture classique, elle ne repose pas sur un socle. La femme effleure de sa main la surface de l'eau, qui devient en quelque sorte un support fluide. La femme est allongée dans une position très inconfortable. Elle a comme un boulet à la jambe : à ses pieds gît un enchevêtrement de parties de corps. En même temps, elle semble pouvoir maintenir tout cela en équilibre. La figure maternelle possède la force primitive de donner la vie et est en même temps très vulnérable.

Source: www.visitwestvlaanderen.be

Le Mein Schiff Relax, lancé en 2024 par TUI Cruises, est un paquebot de croisière de nouvelle génération appartenant à la classe InTUItion. Construit par le chantier naval Fincantieri en Italie, il mesure environ 333 mètres de long pour 42 mètres de large, avec un tonnage brut de 161 000 GT. Le navire peut accueillir jusqu’à 3 984 passagers répartis dans près de 2 000 cabines, servis par un équipage allant jusqu’à 1 500 membres. Il compte 19 ponts passagers et embarque une large gamme d’équipements modernes, dont 14 restaurants, 17 bars, et une multitude d’espaces de loisirs et de détente.

Axé sur le bien-être et le confort, le Mein Schiff Relax propose une offre haut de gamme avec un vaste spa panoramique, une piscine de 25 mètres, des saunas thématiques et des espaces de relaxation innovants, comme une chambre froide thérapeutique à -110°C. Il se distingue aussi par sa technologie écoresponsable : propulsion bi-carburant (GNL et fioul), catalyseurs Euro 6, système de récupération thermique et connexion électrique à quai. Le design intérieur favorise les espaces ouverts et lumineux, offrant une expérience de croisière relaxante dans un cadre moderne et durable, principalement dédiée à une clientèle germanophone.

Sources: Perplexity.ai & TUI Cruises

La livrée Rackham de Brussels Airlines est un design d'avion distinctif et artistique inspiré du célèbre personnage de bande dessinée belge Tintin, et plus particulièrement de l'album « Le trésor de Rackham le Rouge ». Cet Airbus A320 est peint pour ressembler à l'emblématique sous-marin requin noir de cette histoire, qui s'étend sur 37 mètres de long le long du fuselage, d'après les dessins originaux d'Hergé, le créateur de Tintin. Le projet a été rendu possible grâce à une collaboration avec Moulinsart, la société qui gère l'héritage d'Hergé. Au-delà de l'extérieur, l'intérieur de la cabine présente également des œuvres d'art sur le thème de Tintin, notamment des images de Tintin et du capitaine Haddock, enrichissant ainsi l'expérience de vol d'un lien culturel fort avec la Belgique. Cette livrée célèbre l'une des plus grandes exportations culturelles de la Belgique et reflète l'engagement de Brussels Airlines à mettre en valeur l'héritage belge dans le monde entier.

Depuis son dévoilement en 2015, l'avion Rackham est devenu l'un des avions les plus photographiés au monde et un exemple phare de la série « Belgian Icons » de Brussels Airlines - une flotte de livrées spéciales conçues pour représenter la culture et l'art de la Belgique. Après que la peinture initiale a commencé à s'estomper, Brussels Airlines et Moulinsart ont étendu leur partenariat pour restaurer et rafraîchir la livrée à son état d'origine, garantissant ainsi que le Rackham fera partie de la flotte pendant au moins cinq années supplémentaires. Alors que l'extérieur reste presque identique au design original, l'intérieur de la cabine a été modernisé avec encore plus d'illustrations de Tintin, renforçant ainsi le rôle de Brussels Airlines en tant qu'ambassadeur culturel de la Belgique. Cet engagement souligne la mission de la compagnie aérienne de toujours maintenir au moins cinq livrées spéciales Belgian Icon dans sa flotte, faisant de Rackham un symbole de la fierté belge et de la créativité dans l'aviation.

©José Calatayud - Photo prise dans la zone des planespotters de la piste 25L de l'aéroport d'EBBR.

Sources du texte: Perplexity.ai & Brussels Airlines

Brussels Airlines a créé une série spéciale de livrées « Belgian Icons » sur certains de ses avions, célébrant la culture belge (comme Tintin, Magritte, les Diables Rouges, Tomorrowland…).

L’Atomium livery rend hommage à l’Atomium de Bruxelles, monument emblématique construit pour l’Expo 58. La livrée représente l’Atomium en grand sur la dérive et le fuselage arrière, avec ses sphères métalliques interconnectées.  Elle intègre des effets métalliques et un design gris argenté pour reproduire la texture de l’Atomium. On y lit « brussels airlines – we fly you to the home of the Atomium ». Elle dégage une impression élégante et futuriste, en cohérence avec l’architecture unique de l’Atomium. L’avion décoré est un Airbus A320. L’immatriculation du premier avion portant cette livrée était OO-SNB, mais cette immatriculation a d’abord porté la livrée Tintin ("Rackham"). L’actuel Airbus arborant l’Atomium livery est l’OO-SNC (appareil immatriculé en 2016). Il opère principalement des vols européens.

Source: Brussels Airlines